"... not a single story on the face of this earth is unrelated to climate change precisely because every single story takes place on this earth ..."
The 50th edition of Fictions, the start of a train trilogy and something of a survey
Hello, it’s been a minute! How are you coping? It’s hard to believe how different the world is since I last wrote.
This month marks the 50th edition of Fictions, my monthly show on Cashmere radio. The station also changed the schedule meaning that, as off now, Fictions will broadcast once a month on Thursdays. Since I am still recovering from a recent surgery, I won't be able to host live just yet.
As some sort of celebration, this edition will be dedicated to trains. And since there is quite a bit to explore in that frame, this will be a series of three. The first episode, airing this week, will focus on trains as a way to avoid flying. It took me a while to finally record something related to a topic I've been experimenting, thinking and - almost accidentally - talking about a lot.
There are a few reasons for that delay and one of them might be timing. Yet, now could never be more urgent. On Hot Take, the great newsletter that she hosts with Amy Westerwelt, Mary Annïse Helgar wrote:
“One of the most frustrating things about working in climate media is this constantly recycled refrain that “now” is not the time to talk about climate change. We heard it at the start of the pandemic, for example. We heard it again in the summer of 2020 when protests for racial justice broke out across the country. And now again with the onset of the war in Ukraine.
It’s fucking maddening. Partially because the stakes of the climate crisis are, in a word, steep, but also because not a single story on the face of this earth is unrelated to climate change precisely because every single story takes place on this earth!
Let’s take Ukraine, shall we? For one thing, one of the reasons Russia is able to wield as much power as it does is because it is a petro-state, meaning it exports gas and oil to Europe and makes a killing doing it, literally and figuratively. Imagine if Europe had gotten off fossil fuels? Russia probably wouldn’t be able to get away with this shit!”
When I started reflecting on modes of transport and their consequences, a couple of years ago, I was primarily concerned with the effects of burning fossil fuels on global warming. It's that simple yet very delicate fact, the carbon footprint equation and how one single flight is always already too much.
But actually, that's really just the top of the iceberg. What lies underneath are things like: where does the fossil fuel come from, how do we extract it, who burns it (disclaimer: the rich), who works and pays for the infrastructure that burns it (guess what? not the rich...) and who eventually breathes it (literally everyone, but mostly not the rich). From skies and particles, I was taken back on Earth, in the murky territories of airport constructions, stealing land, ignoring or brutally repressing protests, expelling humans, killing animals, plants, entire eco-systems and once the unwanted fields of concrete are there, continuing to keep the birds away with the help of horrific procedures. And then when a plane has reached the end of its - relatively short - flying life, it inevitably pollutes our soils, for recycling it is yet another challenge! The story of futuristic flying engines and modern travel primarily happens on Earth, "precisely because every single story takes place on this earth."
In the process of this months long research on the aviation industry, I experienced a lot of grieves when confronting the violent disturbances and unnecessary losses of lives - past, happening and ahead. Social justice was always the main concern when I quit flying. Yet, as a white person living in Europe, the lens I inherited is one of worry for the uncertain future of "our" planet when, really, the aviation industry has caused a tremendous amount of harm for decades and does a great job at confining us to limited concepts such as the “ carbon footprint”. That mechanism has helped designing a situation where the infrastructure now seems unavoidable to escape countless oppressive situations.
I found support in the GEN Grief Toolkit authored by Camille Sapara Barton. They provided several embodiment tools and wrote that: "(...) many traditional cultures, especially before colonisation, had collective grief practices and rituals for communities to process feels of loss. For example, the Dagara people of Burkina Faso have a monthly collective grief ritual that is taboo to miss. (...) In the context of activism and movement work in the West, it has always seemed strange to me that there was little attention given to grief of allowing grief to be present among each other, despite the challenging topics we were working to address." This never felt more relevant.
Now what? If you're interested in taking action on a broader scale, I've listed some platforms and organisations at the bottom of this email. If you know of any thing else, please do reach out! When it comes to our community, I will continue sharing initiatives within the music industry in the next months. I also need your help with a survey. I am regularly asked to join panels and work groups to support musicians travelling more sustainably. Being based in Berlin, white and able-bodied to name just a few of my privileges, my experience of this is extremely narrow. If you are a musician (even amateur), I would highly appreciate it, if you took the time to fill in parts of this survey. If you know any artist who might have anything to say about this, please do share it with them.
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Happy Golden Jubilee Fictions:
The 50th edition will air this Thursday from 9 to 10.30 pm on Cashmere Radio, sweetly sandwiched in between Naga's Memorias and Marylou's Attuned Refuge. The podcast will be up on Mixcloud in the following days and on Soundcloud in a month. I'll then share it again via this newsletter with a transcript and the references.
Listen back to former episodes:
Fictions #49 - On The Run (Or At The Gym): Something to work out to. 90min of big bad bangers and sparse motivational talks.
Fictions #48 - In The Ambient Room (Soulmaking Thread): Something to meditate to: 90min of soft sounds and insights.
Fictions #47 - On The Road (Walking & Wanderlust Twist): Something to go on a stroll to: 90min of dubby rhythms and odes to walks.
Fictions #46 - In The Forest (Autumn Aroma Edition): Something to forage or eat mushrooms to: 90min of psychedelic touches and all things Anna Tsing.
Fictions #45 - At The Post Office: Something to write letters to: 90min of intimate tracks and archives of my epistolary collection.
Thank you for listening and a special message of gratitude to all the friends who've covered the show or joined over the years, including Awkwardly Social, Bakläxa, CCL, deux noms & Yoolia, Future Ethics, Gramrcy, Hops, Johanna Knutsson & Kate Miller, Liza Blanelli, Mailie, Marylou, Mika Oki, Minor Science, MINQ & Ophélie, Naga, Neinzer, Oldspeak, Sarj & Timecop, Scaarlet, Soa & Asana, Susanna, Tyler Friedman, Uta & anyone else I might have forgotten.
Some gigsta news:
Eilidh invited me on her Creative Sustainability show!
I'll be spending most of April working on my research in Comparative Literature, however:
8.04: I will play at Garage Noord in Amsterdam with Oceanic <3
12 and 13.04: I will be in Paris, taking part in the "Rencontres Nationales: Ecologies et musiques actuelles"
28.04: I will host the 2nd edition of "Fictions On A Train" in Cashmere's current studio near Silent Green (Berlin). Hit me up if you'd like to come and hang out!
Train bits and plane bobs:
Berliner’s rally to welcome refugees from Ukraine with images of Hauptbahnhof on The Guardian.
"It's free Eurostar and Wizz Air tickets for some refugees, tiny dinghies for others” on The Huffington Post: “If Ukrainian Refugees Get Safe Passage Through Europe, Why Not Others?”
Interrail is celebrating 50 years and you can get 10% discount on their passes until the 31st of March: 4 days of train travel within a month for 160e, for example, in 33 countries and you can travel up to 11 months later. More infos and purchase on their website.
"InterRail enjoyed a boom in the 1980s and 1990s. But in the 2000s, the program ran out of steam, particularly due to competition from low-cost airlines, which allowed a new generation to go "to Bali instead of Budapest, Luang Prabang instead of London". (...) In recent years, the dynamic seems to be reversing, and three times as many InterRail passes were sold in 2018 compared to 2005. (…) Beware, however, of the additional costs incurred by the obligation to make reservations on certain fast trains, even if you have an InterRail pass, particularly in France, Spain, Sweden and Italy." on Courrier International
According to the recent Take The Jump campaign, we should "keep short haul flights to one every three years" and "we need to get realistic about the impact of weekend city breaks abroad."
An open call for German-based artists supporting professional artists in developing concepts for sustainable travel in music and implementing them within the framework of a resource-efficient music journey. The duration of the tour is at least 10 and at most 21 days. At least two non-German-speaking European countries should be toured during this time.
A Counter-Narrative to Carbon Supremacy: Do Leaders Who Give Up Flying Because of Climate Change Influence the Attitudes and Behaviour of Others? "A survey (...) found that around half of respondents who know someone who has given up flying because of climate change say they fly less because of this example."
On International Women’s Day, 8th March 2022, Stay Grounded and EnvJustice highlight the role of women in resisting injustices caused by airport projects around the world. The article stated that "women are disproportionately impacted by evictions for airport projects. In many instances, women contend with more insecure land tenure than the men in their own families. One example is Julius Nyerere International Airport, Tanzania where three settlements were demolished to make way for a third terminal and the areas where evictees were resettled. After resettlement people lacked a clean water supply and were at increased risk of homelessness, joblessness, food insecurity and loss of livelihood. Women were particularly adversely affected by loss of employment and income opportunities from small-scale and home-based businesses."
All the conflicts presented in this article, and more, can be viewed on the Map of Airport-related Injustice and Resistance which is a co-produced, open-access resource: The map shows no less than 6 current airport conflicts in Nigeria and 12 in India.
Perth Airport recently recognised traditional owners on boarding gates, yet some Indigenous leaders have raised concerns the labels for their countries are not accurate. on abc.net
The global climate simulator En-ROADS allows users to explore the impact of roughly 30 policies—such as electrifying transport, pricing carbon, and improving agricultural practices—on hundreds of factors like energy prices, temperature, air quality, and sea level rise.
Some activism resources:
The noflyclimatesci website shares the stories of earth scientists, academics and general public who attempt to fly less.
From 2009-2010, Barnali and Anirvan tried to get around the world aviation-free, while interviewing about sixty climate, environmental, and transportation activists in a dozen countries document on the year of no flying. Anirvan Chatterjee's work is rooted in racial and climate justice who later joined joined Aviation Justice, (Americans against aviation impacts).
Transport & environment lists amongst plane challenges: "airplane pollution", "subsidies in aviation", "new technologies", "jet fuels" and the "price of flying.”
Umbrella network linking the groups and individuals opposed to the unsustainable, environmentally damaging, growth of aviation in UK: airportwatch with an active twitter account hosted by Sarah Clayton.
AEF campaigns against aviation’s impacts, for people and the environment by bringing aviation into line with net zero, challenging airport expansion, raising visibility of those impacted by aircraft noise and reducing emissions across the globe + tips for leisure traveller.
Plane Stupid is a direct action network which wants to see airport expansion plans scrapped and an end to short haul flights.
International Coalition for Sustainable Aviation; Committed to Reducing Emissions and Noise from Airplanes.
Sadly not very up to date: FlightlessTravel.com
That’s it for this month I think! Thanks for reading and happy spring!
xx nono
PS: a reminder of the link to my lil survey. Open it, fill it, share it and may you feel thanked!
"... pas une seule histoire sur la face de cette terre n'est sans rapport avec le changement climatique, précisément parce que chaque histoire se déroule sur cette terre..."
La 50ème édition de Fictions, le début d'une trilogie dédiée au train et une sorte d'enquête
Bonjour ! Comment vous en sortez-vous ? Difficile de croire à quel point le monde semble avoir changé depuis ma dernière lettre.
Ce mois-ci marque la 50e édition de Fictions, mon émission mensuelle sur Cashmere radio. La station a également changé le créneau, ce qui signifie qu'à partir de maintenant, Fictions sera diffusé une fois par mois, le jeudi. Comme je me remets encore d'une récente opération, je ne pourrai pas encore animer en direct.
En guise de célébration, cette édition sera consacrée aux trains. Et comme il y a pas mal de choses à explorer dans ce cadre, il s'agira d'une série de trois épisodes. Le premier épisode, qui sera diffusé cette semaine, portera sur les trains comme moyen d'éviter de prendre l'avion. Il m'a fallu un certain temps pour enregistrer enfin quelque chose à ce sujet sur lequel j'ai beaucoup expérimenté, réfléchi et - presque accidentellement - parlé.
Il y a plusieurs raisons à ce retard et l'une d'entre elles pourrait être liée à une question d'opportunité. Pourtant, les questions climatiques pourraient n'avoir jamais été plus urgentes. Sur Hot Take, l'excellente newsletter qu'elle anime avec Amy Westerwelt, Mary Annïse Helgar a écrit :
" L'une des choses les plus frustrantes lorsqu'on est un-e journaliste spécialisé dans l'environnement est ce refrain constamment recyclé selon lequel "maintenant" n'est pas le moment de parler de la crise climatique. Nous l'avons entendu au début de la pandémie, par exemple. Nous l'avons encore entendu à l'été 2020, lorsque des manifestations pour la justice raciale ont éclaté dans tout le pays. Et maintenant encore avec le début de la guerre en Ukraine.
C'est vraiment exaspérant. En partie parce que les enjeux de la crise climatique sont, en un mot, urgents, mais aussi parce que pas une seule histoire sur la surface de cette terre n'est sans rapport avec le changement climatique, précisément parce que chaque histoire se déroule sur cette terre !
Prenons l'Ukraine, par exemple. Tout d'abord, l'une des raisons pour lesquelles la Russie est capable d'exercer autant de pouvoir est qu'il s'agit d'un pétro-État, ce qui signifie qu'elle exporte du gaz et du pétrole vers l'Europe et qu'elle en fait un massacre (...). Imaginez si l'Europe avait abandonné les combustibles fossiles ? La Russie ne pourrait probablement pas s'en tirer avec cette merde ! "
Lorsque j'ai commencé à réfléchir aux modes de transport et à leurs conséquences, il y a quelques années, je me suis surtout préoccupée des effets de la combustion des carburants fossiles sur le réchauffement climatique. C'est ce fait simple mais très délicat, l'équation de l'empreinte carbone et comment un seul vol est toujours déjà de trop.
Mais en fait, ce n'est que le sommet de l'iceberg. Ce qui se cache en dessous, ce sont des choses comme : d'où vient le combustible fossile, comment l'extraire, qui le brûle (disclaimer : les riches), qui travaille et paie pour les infrastructures qui le brûlent (devinez quoi ? mh, pas les riches...) et qui finalement le respire (littéralement tout le monde, mais un peu moins les riches). Du ciel et des particules, j'ai été ramenée sur Terre, dans les territoires troubles de constructions d'aéroports, qui volent les terres, ignorent ou répriment brutalement les protestations, expulsent les humains, tuent les animaux, les plantes, des écosystèmes entiers et, une fois que les champs de béton indésirables sont là, continuent à éloigner les oiseaux à l'aide de procédures immondes. Et puis, lorsqu'un avion a atteint la fin de sa - relativement courte - vie de vol, il pollue inévitablement nos sols, car son recyclage est encore un autre défi ! L'histoire des moteurs volants futuristes et des voyages modernes se déroule principalement sur Terre, "précisément parce que chaque histoire se déroule sur cette terre".
Au cours de cette recherche de plusieurs mois sur l'industrie aéronautique, j'ai éprouvé beaucoup de deuil pour les perturbations violentes et les pertes inutiles de vies - passées, présentes et futures. La justice sociale a toujours été ma principale préoccupation lorsque j'ai arrêté de voler. Pourtant, en tant que personne de race blanche vivant en Europe, j'ai hérité d'une vision qui consiste à s'inquiéter de l'avenir incertain de "notre" planète, alors qu'en réalité, l'industrie aéronautique a déjà causé d'énormes dégâts et ce depuis des décennies. Nous avons également créé une situation dans laquelle ces mêmes infrastructures sont devenues inévitables pour échapper à d'innombrables situations d'oppression.
La boîte à outils GEN Grief Toolkit, rédigée par Camille Sapara Barton, m'a beaucoup soutenue. Iel a fourni plusieurs outils et a écrit : "(...) de nombreuses cultures traditionnelles, surtout avant la colonisation, avaient des pratiques et des rituels de deuil collectifs permettant aux communautés de traiter les sentiments de perte. Par exemple, le peuple Dagara du Burkina Faso a un rituel de deuil collectif mensuel qu'il est tabou de manquer. (...) Dans le contexte de l'activisme et du travail de mouvement en Occident, il m'a toujours semblé étrange que l'on accorde peu d'attention au deuil et à la possibilité de permettre au deuil d'être présent parmi les autres, malgré les sujets difficiles que nous nous efforçons d'aborder". Cela n'a jamais été aussi pertinent.
Et maintenant ? Si vous souhaitez agir à plus grande échelle, je vous propose une liste de plateformes et d'organisations en bas de cet e-mail. Si vous avez connaissance de quelque chose d'autre, n'hésitez pas à me contacter ! En ce qui concerne notre communauté, je continuerai à partager des initiatives au sein de l'industrie musicale dans les prochains mois. J'ai également besoin de votre aide pour un sondage. On me demande régulièrement de rejoindre des panels et des groupes de travail pour aider les musiciens à voyager de manière plus durable. Etant basé à Berlin, blanc et valide, mon expérience dans ce domaine est extrêmement limitée. Si vous êtes musicien (même amateur), j'apprécierais beaucoup que vous preniez le temps de répondre à certaines parties de cette enquête. Si vous connaissez un artiste qui aurait quelque chose à dire à ce sujet, n'hésitez pas à lui en faire part.
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Joyeux jubilé, Fictions :
- La 50e édition sera diffusée ce jeudi de 21 h à 22 h 30 sur Cashmere Radio, bien à l'aise entre le Memorias de Naga et Attuned Reduge avec Marylou. Le podcast sera disponible sur Mixcloud dans les jours qui suivent et sur Soundcloud dans un mois. Je le partagerai ensuite à nouveau via cette newsletter avec une transcription et les références.
Rattrapez les épisodes précédents :
Fictions #49 - On The Run (Or At The Gym) : Quelque chose pour s'entraîner. 90min de gros méchants bangers et de discours de motivation épars.
Fictions #48 - In The Ambient Room (Soulmaking Thread) : De quoi méditer : 90 minutes de sons doux et d'intuitions.
Fictions #47 - On The Road (Walking & Wanderlust Twist) : De quoi se promener : 90min de rythmes dubby et d'odes aux promenades.
Fictions #46 - In The Forest (Autumn Aroma Edition) : Quelque chose sur lequel on peut chercher ou manger des champignons : 90 minutes de touches psychédéliques et de tout ce qui concerne Anna Tsing.
Fictions #45 - At the Post Office : De quoi écrire des lettres : 90min de morceaux intimes et d'archives de ma collection épistolaire.
Merci pour votre écoute et soutien. Un message spécial de gratitude à tous les amis qui ont couvert l'émission ou qui m'ont rejointe au fil des ans, notamment Awkwardly Social, Bakläxa, CCL, deux noms & Yoolia, Future Ethics, Gramrcy, Hops, Johanna Knutsson & Kate Miller, Liza Blanelli, Mailie, Marylou, Mika Oki, Minor Science, MINQ & Ophélie, Naga, Neinzer, Oldspeak, Sarj & Timecop, Scaarlet, Soa & Asana, Susanna, Tyler Friedman, Uta & tous ceux que j’aurais oubliés.
Quelques nouvelles de gigsta :
Eilidh m’a invitée à son émission Creative Sustainability
Je vais passer la majeure partie du mois d'avril à travailler sur mes recherches en littérature comparée, toutefois :
8.04 : Je jouerai à Garage Noord à Amsterdam au côté d'Oceanic <3
12 et 13.04 : Je serai à Paris, pour participer aux "Rencontres Nationales : Ecologies et musiques actuelles"
28.04 : J'animerai la 2ème édition de "Fictions on a train" dans le studio actuel de Cashmere près de Silent Green (Berlin). Ecrivez-moi si vous voulez venir y passer la soirée !
Des bouts d'avion et trucs de train :
Interrail fête ses 50 ans et vous pouvez bénéficier d'une réduction de 10 % sur leurs pass jusqu'au 31 mars: 4 jours de train en un mois pour 160e dans 33 pays et vous pouvez voyager jusqu'à 11 mois plus tard.
"InterRail a connu un essor dans les années 1980 et 1990. Mais dans les années 2000, le programme s'est essoufflé, notamment en raison de la concurrence des compagnies aériennes à bas prix, qui ont permis à une nouvelle génération d'aller "à Bali au lieu de Budapest, à Luang Prabang au lieu de Londres". (...) Attention toutefois aux surcoûts engendrés par l'obligation de réserver certains trains rapides, même si vous disposez d'un abonnement InterRail, notamment en France, en Espagne, en Suède et en Italie." sur Courrier International
"Ce sont des billets gratuits d'Eurostar et de Wizz Air pour certains réfugiés, de minuscules canots pneumatiques pour d'autres." sur le Huffington Post: '“Si les réfugiés ukrainiens bénéficient d'un passage sûr en Europe, pourquoi pas les autres ?”
D'après la récente campagne Take The Jump, nous devrions "limiter les vols court-courriers à un tous les trois ans" et "nous devons être réalistes quant à l'impact des week-ends en ville à l'étranger".
Un appel à projet pour les musiciens basés en Allemagne pour soutenir les artistes professionnels dans le développement de concepts de voyage durable dans le domaine de la musique et leur mise en œuvre dans le cadre d'un voyage musical économe en ressources. La durée de la tournée est de 10 jours minimum et de 21 jours maximum. Au moins deux pays européens non germanophones doivent être visités pendant cette période.
Une contre-narration de la suprématie du carbone : Les leaders qui renoncent à prendre l'avion à cause du changement climatique influencent-ils les attitudes et le comportement des autres ? "Une enquête (...) a révélé qu'environ la moitié des personnes interrogées qui connaissent quelqu'un qui a renoncé à prendre l'avion à cause du changement climatique disent qu'elles prennent moins l'avion à cause de cet exemple."
À l'occasion de la Journée internationale de la femme, le 8 mars 2022, Stay Grounded et EnvJustice soulignent le rôle des femmes dans la résistance aux injustices causées par les projets d'aéroports dans le monde. L'article indique que "les femmes sont touchées de manière disproportionnée par les expulsions pour des projets d'aéroports. Dans de nombreux cas, les femmes sont confrontées à des régimes fonciers plus précaires que les hommes de leur propre famille. Un exemple est l'aéroport international Julius Nyerere, en Tanzanie, où trois colonies ont été démolies pour faire place à un troisième terminal et aux zones où les personnes expulsées ont été réinstallées. Après la réinstallation, les habitants n'avaient plus accès à l'eau potable et étaient davantage exposés au risque de se retrouver sans abri, au chômage, à l'insécurité alimentaire et à la perte de leurs moyens de subsistance. Les femmes ont été particulièrement touchées par la perte d'emplois et de revenus provenant de petites entreprises et d'entreprises à domicile."
Tous les conflits présentés dans cet article, et d'autres encore, peuvent être consultés sur la carte des injustices et des résistances liées aux aéroports, qui est une ressource coproduite et en libre accès. La carte montre pas moins de 6 conflits aéroportuaires actuels au Nigeria et 12 en Inde.
L'aéroport de Perth a récemment reconnu les propriétaires natifs sur les portes d'embarquement, mais certains dirigeants indigènes se sont inquiétés de l'inexactitude des étiquettes pour leurs pays. Sur abc.net
Le simulateur climatique mondial En-ROADS permet aux utilisateurs d'explorer l'impact d'une trentaine de politiques - telles que l'électrification des transports, la tarification du carbone et l'amélioration des pratiques agricoles - sur des centaines de facteurs tels que les prix de l'énergie, la température, la qualité de l'air et l'élévation du niveau de la mer.
Quelques ressources d’activisme :
- Le site no fly climate sci partage les histoires de scientifiques, d'universitaires et du grand public qui tentent de prendre moins l'avion.
- De 2009-2010, Barnali et Anirvan ont essayé de faire le tour du monde sans prendre l'avion, tout en interviewant une soixantaine de militants pour le climat, l'environnement et les transports dans une douzaine de pays. Le rook d'Anirvan Chatterjee est ancré dans la justice raciale et climatique. Il a ensuite rejoint Aviation Justice, (Américains contre les impacts de l'aviation).
- Transport & environnement énumère parmi les défis de l'aviation : "la pollution des avions", "les subventions dans l'aviation", "les nouvelles technologies", "les carburants pour avions" et "le prix des vols.”
- Réseau fédérateur reliant les groupes et les individus opposés à la croissance non durable et nuisible à l'environnement de l'aviation au Royaume-Uni avec un profil twitter actif animé par Sarah Clayton.
- AEF fait campagne contre les impacts de l'aviation, pour les personnes et l'environnement, en alignant l'aviation sur le principe du "net zéro", en contestant l'expansion des aéroports, en augmentant la visibilité de ceux qui sont touchés par le bruit des avions et en réduisant les émissions dans le monde entier + conseils pour les voyageurs de loisirs.
- Plane Stupid est un réseau d'action directe qui veut que les plans d'expansion des aéroports soient abandonnés et que les vols court-courriers soient supprimés.
- Union européenne contre les nuisances des avions.
- International Coalition for Sustainable Aviation: engagée à réduire les émissions et le bruit causé par les avions.
- Malheureusement pas très à jour : flightless travel.
C'est tout pour ce mois-ci, je crois? Merveilleux printemps et à très vite !
xx nono
PS: Un rappel du lien vers l'enquête : https://www.surveymonkey.de/r/HY7F3G7 Ouvrez-là, remplissez-là, partagez-là et soyez grandement remerciés 🙂